8辆T7H 440马力重卡，200多辆牵引车。
两者之间有什么关系?
在近日举行的2015中国(包头)卡车文化节上，中国重汽9辆重卡和轻卡集体亮相包头奥体中心，其主力产品T7H 440牵引车还在活动现场“虏获”重汽老用户曹先生的“心”，并使其毫不犹豫地签下8辆车的订单。
“今年初到目前为止，中国重汽已经在内蒙古自治区销售了200多辆牵引车，增幅超过100%(去年同期不足百辆)。今天这8辆T7H 440牵引车的交付，无疑将助力重汽物流车在包头和内蒙市场再上一个新台阶。”中国重汽集团销售部呼和浩特分公司经理金涛透露。
据金涛介绍，内蒙古物流市场目前分化较大，传统的以煤炭运输为特点的资源运输类市场今年下滑非常严重，鄂尔多斯、乌海、锡林郭勒盟、呼伦贝尔等几个煤炭资源丰富地区的煤矿开工率普遍不足30%，部分地区煤矿停工率达到80%。受此影响，内蒙古地区大量煤炭运输车辆停工率超过70%，运价也一跌再跌。“比如，前两年每公里运价1.1元的煤炭运输，现在9毛钱都有人抢着拉。以前从包头拉煤到银川的百公里运价要130元，现在只要90元。内蒙古传统的资源运输市场之惨淡，可见一斑。”
古人云，“失之东隅，收之桑榆”，尽管传统的优势市场急剧下滑，导致重汽自卸车在内蒙古市场下滑70%(今年上半年只销售了200多辆)，但重汽牵引车今年以来在内蒙地区可谓是大有斩获，市场份额快速提升。“尤其是在冷链物流运输领域，以T7H为代表的曼平台牵引车广受欢迎，T7H的曼技术发动机和曼技术底盘给客户带来了很高的运输效率和低油耗成本，这使得我们的回头客和老客户介绍过来的新客户非常多。”金涛表示，由于内蒙古两大牛奶生产商——蒙牛和伊利集团的生鲜奶运输业务以外包为主，因此围绕中长途冷链运输的高端物流业务发展比较平稳，但竞争也十分激烈，这也促使许多车队和个体户近年来都在陆续更换高质量水平和更高运输效率的卡车，以不断增强竞争力，避免被市场淘汰。
除此之外，一部分有固定货源、给一些大型电厂跑煤炭运输的用户也开始倾向于购买重汽曼平台牵引车。“比如这次购买8辆T7H 440 6×2牵引车的曹先生，买车的用途就是运煤，他的货源相对比较稳定，购买档次和品质更高的T7H，也是为了提高运输效率，进一步提升其业务的竞争力。”中国重汽集团销售部呼和浩特分公司豪沃品牌部经理张冲说道。
据了解，重汽牵引车在内蒙古地区的大幅增长，与其在全国的表现也是高度一致的。中汽协最新产销数据显示，今年上半年国内半挂牵引车市场共计销售126977辆，同比下降9.6%;中国重汽集团牵引车累计销售22472辆，同比增长77%，增长率排名行业第一，销量排名跃升至行业第二。以国产化曼平台技术为特征的重汽牵引车，未来表现仍然可期。
