24日晚上10点，常州一家酒店内，几十位乘客焦急等待着。乘客苏先生说，他乘坐的深航ZH9841航班，从深圳飞往沈阳，经停常州。飞机在24日早上7点20分，从深圳出发，上午9点多在常州机场降落，本应10点10分再次起飞，13点15分到达沈阳。但不知道是什么原因，飞机降落后迟迟未能再飞。“从上午一直等到下午，机场地勤人员说飞机出了故障，正在检修，安排我们去酒店等候。下午两点多，到达酒店，又一直在等消息，直到晚上9点多才告知我们今天飞不了了，第二天上午9点补飞”。
昨天上午，部分滞留旅客等不及了，搭乘从深圳飞来的同时间航班先行飞往沈阳。
机身左侧有个小坑，原来是被小鸟撞的
深航常州营业部场办张奇说，飞机延误是因为在常州降落时与小鸟发生撞击。由于机务排除故障一直未完成，最终取消了航班。
深航一名姓岳的工作人员介绍，该航班在降落时，驾驶员发现机身旁有小鸟经过。安全落地后，驾驶员发现机身左侧有一个长12厘米、宽8厘米、深0.4厘米的小坑，周围有血迹和小鸟的残骸，判断发生了鸟击。“由于撞击较轻微，乘客基本没有什么感觉。”岳先生表示，按照规定，驾驶员立即通知了机务，并与飞机制造商进行了远程沟通。“我们得到的答复是，此次轻微鸟击，对飞机短期飞行不会造成影响。”
为确保旅客安全，深航维修部门与制造厂商反复研究和论证，最终ZH9841航班于昨天下午3点左右起飞飞往沈阳。
据悉，此次事故影响了约100人行程，其中20多人改签，70多人滞留常州一晚，航空公司为滞留乘客安排了食宿，按规定给予每人500元赔偿。
鸟击多发于下降过程，驾驶员要迅速降落
岳先生表示，飞机遭遇鸟击情况很少见，正常飞行时，巡航高度在8000到10000米，一般飞鸟达不到这个高度，因此鸟击多发生于飞机下降过程中。如果没撞到要害部位，一般不会对飞机安全造成影响。
“降落过程中，驾驶员一旦发现飞机周围有鸟的身影，按照要求，会继续执行降落。在安全降落后，会对飞机进行检查。如果是在较高的空中发生鸟击，卷进发动机造成一个发动机失灵的，驾驶员必须迅速降落，同时掌握飞机的平稳度，选择就近机场降落;撞在挡风玻璃造成裂痕或空洞的，驾驶员首先要迅速降低飞行高度，选择一个距离最近的机场降落。”
驱鸟招数五花八门
煤气炮、声学驱鸟系统、风动驱鸟器……
一只再不起眼的小鸟，如果与飞机相撞，也许会造成严重后果。应对“愤怒的小鸟”，常州机场驱鸟方法五花八门。
生态治理 飞行区内草坪上的草，按规定不超过30厘米，土面区要进行碾压，土地结实了，小草小花们长得就不那么好了，小鸟们也就没处藏身了;定期喷洒除虫剂，切断鸟类食物链，让鸟儿们找不到可口的食物。
驱鸟网 机场周边围着4000米长的驱鸟网，驱鸟队还会运用风车、假人等，这些都算“土法”。
煤气炮 分散在跑道两侧的太阳能驱鸟煤气炮，在飞机起飞和降落之前会提前鸣放，驱赶小鸟。
驱鸟器 草丛中则埋伏着一只只“鹰眼”，顶端画着凶神恶煞的老鹰脸谱，脸谱下方安装一个反光板，它们叫风动驱鸟器，通过反光板反射出的太阳光吸引鸟类视线，鸟儿们看到这么恐怖的“鹰老大”，会自动离开。
声学驱鸟系统 它模拟的“鸟语”，在鸟儿们听来，就像是同伴们的呼救声、哀号声，这样就能吓跑小鸟了。